Kuva: Shutterstock.
Se oli myös ensimmäinen pääkaupunki, joka laillisti niiden vuokraamisen.
Pariisi on ottanut merkittävän askeleen ja tullut ensimmäiseksi Euroopan pääkaupungiksi, joka on kieltänyt sähkökäyttöisten skoottereiden vuokrauksen.Päätöksen teki virallisesti viime perjantaina kaupungintalo, joka haluaa palauttaa rauhallisuuden kaupungin kaduille.
Tämä merkittävä siirto tapahtuu viiden vuoden jälkeen, sillä Pariisi oli ensimmäinen eurooppalainen kaupunki, joka avasi ’vapaasti liikkuvat’ jaetut sähköskootterimarkkinat vuonna 2018.Viime torstaina kerättiin viimeiset kaupungin 15 000 e-skootteria ja lastattiin pakettiautoihin, mikä merkitsi tämän aikakauden päättymistä.Näistä tapahtumista kertoi The Guardian.
Suuria ongelmia.
Viiden vuoden ajan Pariisissa vuokrattiin sähköisiä skoottereita, jotka voitiin jättää ja hakea mobiilisovellusten kautta, ja niitä käytettiin paljon erityisesti alle 35-vuotiaiden ja opiskelijoiden keskuudessa.Siihen liittyi kuitenkin myös kiistoja.Poliitikot olivat jo pitkään varoittaneet turvallisuusongelmista, jalankulkijoiden häirinnästä ja kaduista, jotka olivat täynnä pysäköityjä skoottereita, jotka olivat usein hajallaan suurissa kasoissa.Myös skoottereiden todellisista myönteisistä ympäristövaikutuksista oli epäilyjä.
Vuonna 2020 otettiin käyttöön maailman tiukimmat määräykset, joilla rajoitettiin käyttäjien määrää ja säädettiin nopeuksia automaattisesti vastauksena valituksiin sähköskoottereiden kaoottisesta käytöstä.Se ei kuitenkaan vielä riittänyt rauhoittamaan väestöä.
Äänestys lakkauttamisesta.
Huhtikuussa Pariisin pormestari Anne Hidalgo päätti järjestää kansanäänestyksen sähköskoottereiden kohtalosta, ja lähes 90 prosenttia väestöstä äänesti kiellon puolesta.Tätä pidettiin suoran demokratian voittona, vaikka äänestysprosentti oli vain 7,5 prosenttia.
Vuokrattujen e-skoottereiden kiellon myötä on nyt kysyttävä, mitä vaihtoehtoisia liikennevälineitä entiset käyttäjät käyttävät.Kaupunginhallitus uskoo, että kaupungin laaja julkinen liikennejärjestelmä ja laajennettu pyöräteiden verkosto ovat riittäviä vaihtoehtoja.Monien entisten sähköskootterin käyttäjien odotetaan kävelevän, käyttävän busseja tai metroa tai kenties investoivan omaan skootteriinsa.Analyytikot seuraavat myös samojen yritysten, kuten Tierin, Dottin ja Limen, tarjoamien sähköisten vuokrapyörien kehitystä sekä Pariisin omaa Vélib-pyörävuokrausohjelmaa.On myös huomattava, että yksityisten polkupyörien käyttö Pariisissa on lisääntynyt huomattavasti viime vuosina.
Liikenteestä ja julkisista tiloista vastaava apulaiskaupunginjohtaja David Belliard totesi: ’Tiedämme, että suurkaupungissa on mahdollista elää ilman sähköpotkulautojen vuokrausjärjestelmää.Tämä on osa laajempaa työtämme Pariisin julkisen tilan parantamiseksi ja rauhoittamiseksi’.’.
Vuokratut skootterit jaetaan uudelleen muihin kaupunkeihin.Suurin osa Tier-skoottereista palaa Saksaan tai Varsovaan, kun taas Lime lähettää ne Lilleen, Lontooseen, Kööpenhaminaan ja saksalaisiin kaupunkeihin.Dott aikoo lähettää osan skoottereistaan Tel Aviviin asti.
